87085080 — Eixos de transmissão com diferencial para veículos automóveis

Em uma frase

O NCM 87085080 é a classificação da Nomenclatura Comum do Mercosul para eixos de transmissão com diferencial para veículos automóveis. É uma linha de 8 dígitos do capítulo 87 (Veículos automóveis, tratores, ciclos e outros veículos terrestres, suas partes e acessórios), seção XVII, usada na DUIMP para determinar o imposto de importação e os demais tributos no desembaraço. 56 ex-tarifários vigentes constam para este código no catálogo da Tandom.

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O que o Brasil pagou

Este código carrega uma mistura de produtos, então leia o resultado como direção e não como valor exato para o seu item

Janela de 12 meses, set/2025 a ago/2026, a partir de dados agregados de comércio exterior.

• Mediana FOB por quilo: o valor do meio dos embarques da janela, em dólares FOB por quilo.
• Faixa de mercado: do percentil 25 ao percentil 75 do valor por quilo dos embarques na janela.
• Frete pago por quilo: o frete declarado nos embarques da janela, dividido pelo peso. É uma média ponderada pelo peso, ou seja, reflete as tarifas dos maiores importadores e não a de um embarque típico; a mediana simples costuma ser mais alta.
• A unidade estatística deste código não é o quilo. O valor por quilo acima serve como ordem de grandeza para comparar embarques, não como preço unitário do seu item.

Alíquota por origem

A preferência muda com a origem do produto. A seleção abaixo troca a alíquota e as condições; não calcula custo de importação.

Medidas de defesa comercial

Nenhuma medida antidumping ou compensatória em vigor para este código no catálogo da Tandom. Acompanhamos as publicações do DOU e a base é atualizada mensalmente.

Ex-tarifário(56)

O ex-tarifário reduz o imposto de importação para um bem específico descrito no ato, e vale apenas para essa descrição.

• Ex 001
• Ex 002
• Ex 007 Diferencial acionador final da transmissão, contendo sincronizador e freio, para veículo automóvel da posição 8703
• Ex 008 Eixo de arraste com capacidade máxima de carga de 11,5 toneladas, para aplicação em chassis de ônibus de piso baixo acessível, com suspensão a ar e sistema de freio integrado, com
• Ex 012 Suspensão de roda independente de triângulos sobrepostos (S.L.A.) para requisitos de instalação em veículos contendo motores de grande porte ou corredores de passageiros, com capac
• Ex 013 Eixo dianteiro trativo direcional com capacidade de até 6 ton. para caminhões de carga com aplicação fora de estrada
• Ex 015 Eixo longitudinal de duas seções, construído em aço, para distribuição de torque da caixa de transferência para eixo traseiro, adaptado a veículos 4x4, composto por rolamento centr
• Ex 016 Eixo direcional com atuação eletro-hidráulica conectado a suspensão pneumática para aplicação em ônibus articulados com capacidade máxima de carga vertical de 7,5 toneladas, eixo a
• Ex 017 Eixo dianteiro fabricado em aços e suas liga, alumínio e borracha, composto por suporte integral, barra estabilizadora, caixa de direção gerenciada por módulo eletrônico, Rack EPS
• Ex 018 Conjunto eixo traseiro para veículos SUV composto por suportes, discos de freio esquerdo e direito, barra estabilizadora e pinças de freio direita e esquerda
• Ex 019
• Ex 021 Eixo de tração com motores elétricos acoplados, de corrente contínua, com potência nominal de 110KW e potência máxima de 150KW, tem motor síncrono de ímãs permanentes, com torque p
• Ex 023
• Ex 024
• Ex 025
• Ex 026
• Ex 027
• Ex 028
• Ex 029
• Ex 030
• Ex 031
• Ex 032
• Ex 033
• Ex 034
• Ex 036
• Ex 037 Eixo não tracionado dianteiro, montado sobre duas câmaras de freio, de atuação pneumática no sistema de freio a disco de 24 polegadas, dois cubos e barra de ligação, medidas flange
• Ex 038
• Ex 039
• Ex 044
• Ex 050 Eixo cardam traseiro, para tração 4 x 4, com articulações nas extremidades, rolamentos e mancais acoplados, capacidade de carregamento e torcional mínimo de 1600 Nm, ângulo mínimo
• Ex 051 Conjunto do eixo de tração traseiro completo com diferencial do tipo "No Spin", de relação 1:43,7, material predominante em aço, apresentando conexão para motor hidráulico, engrena
• Ex 052 Conjunto do eixo de tração traseiro completo com diferencial autoblocante, de relação 1:43,7, material predominante em aço, apresentando conexão para motor hidráulico, engrenagens
• Ex 053 Eixo traseiro em ferro fundido (GGG50) montado, com engrenagens de dentes retos e epicicloidais, com tratamento térmico de cementação, conjunto planetária de 53 dente, sistema com
• Ex 054 Eixo de adaptação entre caixa de transmissão e semieixo, lado dianteiro direito, em aço carbono, com mancal por um rolamento, articulação máxima de 46,5 graus, caracterizado como p
• Ex 055 Semieixo dianteiro completo com juntas homocinéticas e juntas de velocidade constante, localizado entre o eixo dianteiro e a roda motriz, com função de transmitir o torque e veloci
• Ex 056 Eixo traseiro eletrificado, comprimento máximo de 2300 mm, peso máximo de 1250 kg, capacidade máxima de carga de 13 toneladas, tensão nominal de 650 V, potência de 220 a 338 kW, co
• Ex 057 Eixo motor de transferência de carga utilizado para ligação entre diferenciais do eixo trativo de veículos comerciais extrapesado 6x4, com comprimento de 511,5 mm, diâmetro máximo
• Ex 058 Semieixo de transmissão, com eixo central fabricado em liga de aço (34MnB5) temperado e extremidades fabricadas em aço carbono (S53C), com 1 junta homocinética fixa, 1 junta homoci
• Ex 059 Conjunto do eixo rígido dianteiro tipo banjo com capacidade máxima de carga vertical de aproximadamente 1200 kg, com diferencial dianteiro, caixa satélite (com ou sem roda livre au
• Ex 060 Conjunto do eixo rígido traseiro tipo banjo com capacidade máxima de carga vertical de 2000 kg (+/- 200 kg), com medidas aproximadas de 1645 mm comprimento e 275 mm diâmetro do ban
• Ex 061 Conjunto do eixo rígido dianteiro tipo banjo com capacidade máxima de carga vertical de 1300 kg (+/- 100 kg), com medidas aproximadas de 565 mm comprimento e 225 mm diâmetro do ban
• Ex 062 Conjunto de semieixo da transmissão, utilizado em veículo automóvel de passageiro para transferir o torque da caixa de transmissão (câmbio) até a roda, composto por eixo em materia
• Ex 063 Diferencial em alumínio de transmissão de força, para transferência de torque para os eixos traseiros com tração 4 x 4, com auto-bloqueador elétrico e acessórios normais, tais como
• Ex 064 Eixo de transmissão traseiro, lado direito, próprio para uso em veículos automóveis para transporte de passageiros, com força de pressão na faixa de 3.000 a 18.000 N, resistência à
• Ex 065 Eixo dianteiro independente para rodas de 22,5 polegadas, peso máximo de 500 kg, com capacidade máxima de carga entre 8 e 9 toneladas, sistema de freios a disco de ativação pneumát
• Ex 066 Luva de acoplamento; contendo aço (20CrH), tratamento térmico por carburização, têmpera (resfriamento a óleo); com 23 dentes, módulo de 2,54/1,27, diâmetro nominal maior de 76,62 m
• Ex 067 Diferencial acionador traseiro, constituído de carcaça em liga de alumínio (Al-Si9Cu3 PT AC-46000), motor elétrico sem escovas que produz 0,8 Nm de binário, unidade de controle ele
• Ex 068 Eixo traseiro, constituído de quadro completo em aço e suas ligas, borracha e alumínio, motor elétrico/gerador com potência de até 135 kW e 232Nm de torque, discos de freio com pin
• Ex 069 Conjunto do eixo de torção traseiro composto de peça estampada de aço laminado a quente, com uma barra transversal de torção em material (JSH590R) com espessura máxima de 5 mm em p
• Ex 070 Eixo central não motor, comprimento de 2079 mm, tolerância de mais ou menos 10 mm, comprimento entre os flanges da roda de 1810 mm, tolerância de mais ou menos 5 mm, peso de 600 a
• Ex 071 Eixo traseiro eletrificado para veículo elétrico, comprimento máximo de 2200 a 2300 mm, peso de 1050 a 1250 kg, capacidade máxima de carga de 13 toneladas, tensão nominal de 650 V,
• Ex 072 Conjunto montado do eixo de torção traseiro, composto por peças estampadas de aço laminado e barra transversal de torção em material aço (JSH590R), espessura de aproximadamente 3 m
• Ex 073 Conjunto de eixo traseiro com diferencial de relação 3,9:1, sistema de freios a disco com diâmetro aproximado de 323mm, pinça de freio com diâmetro de pistão de 42mm ou 48mm com at
• Ex 074 Conjunto eixo diferencial dianteiro para transmissão de força do motor para as rodas no eixo dianteiro do veículo 4x4, relação de redução 3.9:1, com diferencial para permitir veloc
• Ex 075 Conjunto de semieixo da transmissão, utilizado em veículo automóvel de passageiro para transferir o torque da caixa de transmissão (câmbio) até a roda, composto por eixo em materia
• Ex 076 Semieixo de transmissão, com eixo central fabricado em liga de aço (38B3) temperado e tulipas fabricadas em aço carbono (XC45), dotado de junta homocinética, com diâmetro do eixo c

Códigos relacionados(5)

Linhas de 8 dígitos sob a mesma subposição de 6 dígitos.

• 87085011Eixos com diferencial com capacidade de suportar cargas superiores ou iguais
• 87085012Eixos e partes, exceto de transmissão, para tratores/"dumpers"
• 87085019Eixos de transmissão com diferencial para "dumpers"/tratores
• 87085091Eixos e partes, exceto de transmissão, para tratores/"dumpers"
• 87085099Outros eixos e partes, para veículos automóveis

Guias relacionados